Popis výrobku:
Provázek spletený z mikrovlákna
Cena: Cena se mění kvůli specifikacím, nákladům na materiál a směnnému kurzu. Prosím, dejte mi své kontaktní údaje, já vám aktualizuji nejnovější cenu
Vlastnosti kulového ventilu
Šroubovaná kapota;Vnější šroub a třmen;Zvedající se představce;Kovové dosedací plochy.
Spojení karoserie a kapoty
Těleso a víko ventilů třídy 150 třídy 900 mají obvykle konstrukci víka se šrouby. A kulový ventil třídy 1500 třídy 2500 ANSI má obvykle konstrukci s tlakovým těsněním.
Těsnění příruby krytu
Pro kulový ventil třídy 150 a 300 se používá těsnění z nerezové oceli plus pružné grafitové vinuté těsnění. Pro kulový ventil třídy 900 se používá těsnění z nerezové oceli a pružného grafitu a těsnění kroužkového kloubu je také volitelné. Pro globální ventil třídy 1500 třídy 2500 se používá konstrukce tlakového těsnění.
Aktivace
K ovládání kulového ventilu se obvykle používá ruční kolo, rázové ruční kolečko a převodovka. Řetězové kolo a elektrický pohon lze také použít k ovládání kulového ventilu, pokud je to požadováno zákazníky.
Těsnění obalu
Jako ucpávkový materiál se používá tvarovaný flexibilní grafit. Na přání zákazníka lze použít i PTFE nebo kombinovaný ucpávkový materiál. Vnitřní povrch ucpávky, jejíž plocha je v kontaktu s ucpávkou, má vynikající povrchovou úpravu (Ra 3,2 um Povrch dříku, který je v kontaktu s ucpávkou, by měl být po přesném opracování srolován a stlačen, aby se dosáhlo vysoké povrchové úpravy a kompaktnosti (Ra 0,8 um) a zajistila spolehlivou těsnost oblasti dříku. .
Belleville pružinový nárazový systém těsnění
Na žádost zákazníka lze použít pružinové narážení ucpávky Belleville pro zvýšení trvanlivosti a spolehlivosti těsnění ucpávky.
Design zadních sedadel
Všechny naše kulové ventily mají konstrukci zadního sedla. Ve většině případů je kulový ventil z uhlíkové oceli vybaven obnovitelným zadním sedlem. U kulového ventilu z nerezové oceli je zadní sedlo obrobeno přímo ve víku nebo je opracováno po svařování. kulový ventil je v plně otevřené poloze, těsnění zadního sedla může být velmi spolehlivé. Podle požadavku API však není vhodné přidávat nebo měnit těsnění pomocí zadního sedla, když ventil obsahuje tlak.
Sedadlo
U kulového ventilu z uhlíkové oceli je sedlo obvykle z kované oceli. Těsnicí plocha sedla je svařena stříkáním tvrdou slitinou specifikovanou zákazníkem. Pro NPS se používá obnovitelné závitové sedlo<10 globe="" valve,and="" welded="" on="" seat="" can="" be="" also="" optional="" if="" being="" requested="" by="" the="" customer.welded="" on="" seat="" is="" used="" for="" nps="">12 kulových ventilů z uhlíkové oceli. U kulového ventilu z nerezové oceli se obvykle používá intergrální sedlo nebo přímo intergrálně svařované tvrdé slitiny. Závitové nebo přivařené sedlo je také volitelné pro kulový ventil z nerezové oceli, pokud to požaduje zákazník.
Konstrukce stonku
Vřeteno je integrální kované konstrukce. Minimální průměr dříku musí odpovídat standardnímu požadavku.
Vřetenový ořech
Vřetenová matice je obvykle vyrobena z ASTM A439 D2. V případě požadavku zákazníka může být také vyrobena ze slitiny mědi. U velkých ventilů je valivé ložisko namontováno na dvou stranách vřetenové matice, aby se minimalizoval otvírací a zavírací moment kulového ventilu.
Populární Tagy: ansi zeměkoule ventil
