Popis produktu：
Pletený řetězec z mikrovlákna
Cena: Cena se mění kvůli specifikacím, nákladům na materiál a směnnému kurzu. Prosím, dejte mi své kontaktní údaje, aktualizuji vám nejnovější cenu
Paralelní šoupátko jsou šoupátka s rovnoběžně čelním uzavíracím členem. Tento uzavírací prvek se může skládat z jednoho disku nebo dvojitého disku
Síla, která tlačí disk proti sedadlu, je řízena tlakem kapaliny působícím buď na plovoucí disk, nebo na plovoucí sedadlo. V případě dvojitých kotoučových paralelních šoupátka může být tato síla doplněna mechanickou silou z roztíracího mechanismu mezi kotouči.
Jednou z výhod paralelních šoupátka je jejich nízká odolnost proti proudění, která se v případě ventilů s plným otvorem blíží krátké délce přímé trubky. Vzhledem k tomu, že disk se posouvá po ploše sedla, paralelní šoupátka jsou také schopna manipulovat s kapalinami, které nesou pevné látky v zavěšení. Tento způsob provozu ventilu také ukládá určitá omezení pro použití paralelních šoupátka:
• Pokud je tlak kapaliny nízký, může být zasedací síla nedostatečná k vytvoření uspokojivého utěsnění mezi úložnými prostory z kovu na kov.
Častý provoz ventilu může vést k nadměrnému opotřebení dosedacích ploch v závislosti na velikosti tlaku kapaliny, šířce dosedacích ploch, mazivosti kapaliny, která má být utěsněna, a odolnosti materiálu k sezení proti opotřebení. Z tohoto důvodu se paralelní šoupátka obvykle používají pouze pro občasný provoz ventilů.
Volně vedené disky a uvolněné součásti disků budou mít tendenci prudce chrastit při stříhání s vysokou hustotou a vysokou rychlostí proudění.
Regulace průtoku z kruhového kotouče, který cestuje přes kruhovou průtoč, se stává uspokojivou pouze mezi 50% uzavřenou a plně uzavřenou polohou. Z tohoto důvodu se paralelní šoupátka obvykle používají pouze pro zapnutí a vypnutí, ačkoli některé typy paralelních šoupátkových ventilů byly také přizpůsobeny pro regulaci průtoku, například V-portováním sedla.
Ty jsou ventily s plným otvorem, které se liší od prvního v tom, že disk utěsňuje dutinu tělesa ventilu proti pronikání pevných látek v otevřené i uzavřené poloze ventilu. Takové ventily proto mohou být použity v potrubích, která musí být seškrábnuta.
Konvenční paralelní šoupátka
Jedním z nejznámějších je zobrazený ventil, běžně označovaný jako paralelní šoupátkový ventil. Uzavírací člen se skládá ze dvou kotoučů s pružinami mezi nimi. Úkolem těchto pružin je udržovat uložení proti proudu a po proudu v kluzném kontaktu a zlepšovat zatížení sedadel při nízkých tlacích kapaliny. Kotouče jsou neseny v pásovém oku způsobem, který zabraňuje jejich neomezenému šíření při přechodu do plně otevřené polohy ventilu.
Průtokový průchod tohoto konkrétního paralelního šoupátka má Venturiho tvar. Mezera mezi sedly plně otevřeného ventilu je překlenuta očkem, aby byl zajištěn hladký průtok ventilem. Mezi výhody, které tato konstrukce nabízí, patří nejen hospodárnost výstavby, ale také snížená provozní náročnost a nižší náklady na údržbu. Jedinou nevýhodou je mírné zvýšení tlakové ztráty napříč ventilem.
Napětí v sedáku dosahuje své maximální hodnoty, když je ventil téměř zavřený, v této poloze je pokles tlaku přes ventil téměř maximální; ale prostor k sezení ve vzájemném kontaktu je pouze částí celkového prostoru k sezení. Jak se kotouč pohybuje mezi tří čtvrtinami uzavřenými do téměř uzavřené polohy ventilu, proudící kapalina má tendenci naklánět disk do otvoru sedla, takže může dojít k silnému opotřebení v otvoru sedla a na vnějším okraji kotouče. Aby se napětí při sezení a odpovídající opotřebení sedadel udrželo v přijatelných mezích, musí být šířka sedadel přiměřeně široká. Ačkoli je tento požadavek paradoxní v tom, že šířka sezení musí být dostatečně malá, aby bylo dosaženo vysokého namáhání v sedacím prostoru, ale dostatečně široká, aby udržela opotřebení sedadel v přijatelných mezích, těsnost kapaliny, které je dosaženo těmito ventily, splňuje kritérium úniku třídy páry za předpokladu, že tlak kapaliny není příliš nízký.
Paralelní šoupátka mají další vynikající výhody: uložení jsou prakticky samonaklápěcí a těsnění sedla není narušeno tepelnými pohyby tělesa ventilu. Také, když byl ventil uzavřen v chladném stavu, tepelné prodloužení dříku nemůže přetížit usazení. Kromě toho, když je ventil zavřený, není nutná vysoká přesnost polohování disků, takže elektrický pohon ventilu může být omezen pojezdem. Vzhledem k tomu, že elektrický pohon tohoto typu je ekonomický a spolehlivý, paralelní šoupátka jsou často upřednostňována jako blokové ventily ve větších elektrárnách již z tohoto důvodu. Paralelní šoupátka mohou být samozřejmě použita i pro mnoho dalších služeb, jako je voda, zejména napájecí voda kotle - a olej.
Varianta paralelního šoupátka používaná hlavně v USA je vybavena uzavíracím prvkem, jako je ten, který je zobrazen . Uzavírací člen se skládá ze dvou disků se zaklíněcím mechanismem mezi nimi, které při kontaktu se spodní částí tělesa ventilu rozprostírají disky od sebe. Když se ventil znovu otevírá, klínový mechanismus uvolní disky. Vzhledem k tomu, že úhel klínu musí být dostatečně široký, aby se klín sám uvolňoval, je dodatečné zatížení sedadel z klínu omezeno.
Aby se zabránilo předčasnému šíření disků, musí být ventil namontován se svislým dříkem. Pokud musí být ventil namontován se stopkou svisle dolů, musí být klín vhodně podepřen pružinou.
Výkonová charakteristika připisovaná paralelním šoupátkovým ventilům platí do značné míry i pro tento ventil. Pevné látky nesené proudící tekutinou a lepivé látky však mohou zasahovat do fungování klínového mechanismu. Také tepelné prodloužení představce může přetížit sedadla. Ventil se používá hlavně v plynárenských, vodních a ropných službách.
Konvenční paralelní šoupátka mohou být také vybavena měkkými úložnými prostory, jako je tomu na obrázku. Uzavírací člen se zde skládá z kotouče, který nese dva odpružené plovoucí sedací kroužky. Tyto kroužky jsou opatřeny lepeným O-kroužkem na čelní straně a druhým O-kroužkem na periferii. Když se kotouč přesune do uzavřené polohy, O-kroužek na čelní straně plovoucího usedacího kroužku se dotkne sedadla karoserie a vytvoří počáteční těsnění kapaliny. Tlak kapaliny působící na zadní stranu sedacího kroužku pak nutí sedadla k ještě těsnějšímu kontaktu.
Vzhledem k tomu, že nevyvážená plocha na zadní straně plovoucích kroužků je menší než plocha díry sedla, je zatížení usazení pro daný tlak kapaliny a velikost ventilu menší než u dříve popsaných ventilů. Ventil však dosahuje vysokého stupně těsnosti kapaliny pomocí O-kroužku i při nízkých tlacích kapaliny. Tento princip těsnění také umožňuje dvojitý blok a odvzdušnění.
Populární Tagy: paralelní brána ventil
